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芯片"暴跌"下車(chē)規級芯片仍緊缺


發(fā)布日期:2022-09-03 點(diǎn)擊:2366次
  芯片漲價(jià)和暴跌同時(shí)存在,尤其是一直緊缺中的汽車(chē)半導體,價(jià)格還在上漲中。目前最緊缺的是流量計車(chē)規MCU、車(chē)規MOSFET、車(chē)規PMIC、網(wǎng)通主IC,今年原廠(chǎng)漲幅5%~15%。
  需要指出的是,汽車(chē)芯片渠道和其他芯片類(lèi)型并不一樣,有業(yè)內人士表示,整車(chē)廠(chǎng)一般不是向芯片原廠(chǎng)直接購買(mǎi),而是向二三級供應商購買(mǎi)。從國際原廠(chǎng)與授權代理商的合作模式看,遵循著(zhù)嚴格的代理規則。一家芯片原廠(chǎng)的年度訂單通常會(huì )提前半年到一年時(shí)間進(jìn)行規劃,細致到每個(gè)型號、每個(gè)月的排單量等方面,每個(gè)車(chē)企需要的訂單量也會(huì )與原廠(chǎng)有一定的溝通。
  在提供代理服務(wù)的同時(shí),部分授權代理商也會(huì )在芯片上做增值服務(wù)以獲取一定的利潤。原廠(chǎng)對授權代理商的管理十分細致,授權代理商的銷(xiāo)售和庫存數據是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與原廠(chǎng)聯(lián)通的,原廠(chǎng)很多都會(huì )親自參與分貨,與下游密切溝通。
  這也意味著(zhù),從前車(chē)企并不直接與芯片原廠(chǎng)接觸,而在突發(fā)的缺芯之后,如今汽車(chē)廠(chǎng)商不僅在改變芯片渠道的策略,同時(shí)自身也在加緊研發(fā)車(chē)用芯片。而車(chē)規級芯片和普通消費類(lèi)芯片有著(zhù)嚴格的門(mén)檻,要形成國產(chǎn)化并不容易,在MCU領(lǐng)域仍會(huì )使用ST產(chǎn)品,國內MCU廠(chǎng)商也有接觸,但是很多產(chǎn)品并沒(méi)有達到車(chē)規級,對于我們而言,一些品類(lèi)仍無(wú)法替代。
  不少業(yè)內人士預測,近兩三年內,汽車(chē)電磁流量計的芯片的緊缺還會(huì )持續,車(chē)規級的認證往往需要2-3年的時(shí)間,同時(shí),新產(chǎn)能的規;狭恳残枰欢ㄖ芷。
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